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2018-10-21 04:48

不少业内人士批评美英的政策,认为所谓恐怖风险是武断的、荒谬的。

7月27日,8点38分,中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,在京沪线上以350公里的时速开始了“速度与激情”的体验运营。

这标志着中国高铁自2011年全面降速运营后,再次重回“时速350”时代。 同时中国铁路总公司透露,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,“复兴号”将按时速350公里正式上线运营,届时,京沪高铁全程运行时间仅需要4个半小时左右。

与我们的高铁老友“和谐号”相比,“复兴号”跑得更快、寿命更长、身材更好、装的更多、舒适性更高、安全性更强。

从乘车体验来讲,快捷、安全、经济、舒适,这四项指标,无一例外都是“复兴号”更胜一筹。

最最重要的一点是,“复兴号”无论是设计制造还是技术支持,都足以当之无愧的称之为“纯国货”,尤其是整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术,均是中国自主研发,有完全自主知识产权。 中国标准动车组最精彩的部分,也恰恰应该是“以我为主,按我所需”的中国标准的制定,“复兴号”的命名序列也更改为字母CR,是Chinarailway的缩写,即中国铁路!前不久,在一项由“一带一路”沿线20国青年参与的评选中,高铁当之不愧的被评为中国的“新四大发明”之一。 不少外国青年表示,想要把中国高铁“搬”回自己的国家,因为它实在太快捷、太方便。 回望中国高铁的成功,是经历了一个扎扎实实地发展历程。

日渐强大的中国高铁力量,不但提高了中国铁路的运输组织效率,也为降低运营维护成本提供了技术保障。

这股强大的中国高铁力量,让中国高铁成为我国的一张亮丽的名片,更让中国高铁在世界舞台上散发出耀眼的光芒。 如今,中国标准动车组还在不断优化、探索,“中国标准”也会越来越完善,体系越来越全面。

未来中国高铁力量的发展和进步,就让我们共同期待吧。

(王梦茹)(责编:刘泽、曾晓强)。